Susidomėjimas elektra varomomis transporto priemonėmis auga, nes vyriausybė pastaraisiais metais agresyviai skatino naujas energetines transporto priemones. Gatvėse visada galima girdėti kalbant apie elektromobilius, kalbant apie elektromobilius pirmoji tema, kurios negalima apeiti, yra įkrovimas, nes tai tiesiogiai lemia vartotojo patirtį. Šiuo metu įkrovimo krūva yra padalinta į dviejų rūšių kintamosios srovės įkrovimo krūvą ir nuolatinės srovės įkrovimo krūvą: vieną greitą ir kitą lėtą. Žvelgiant iš kintamosios srovės krūvos perspektyvos, dauguma lėto įkrovimo polių ar įkrovimo dėžių Kinijoje naudoja 220v kintamosios srovės įkrovimą, išėjimo srovė yra 16A arba 32A, teorinė galia gali siekti 3,3 kW arba 6,6 kW, atsižvelgiant į 10% galios nuostolius, Kintamosios srovės įkrovimo greitis vis dar labai lėtas. Pažiūrėkime, kodėl elektromobilių įkrovimo krūvos įkrovimo greitis nėra vienodas!
1. Įkrovimo polių poveikis
Paprastais žodžiais tariant, kuo didesnė įkrovimo krūvos išėjimo galia, tuo trumpesnis įkrovimo laikas, tačiau šiuo metu įkrovimo krūva yra padalinta į kintamosios srovės įkrovimo krūvą ir nuolatinės srovės įkrovimo krūvą, galime tai paaiškinti atskirai.
Žvelgiant iš kintamosios srovės krūvos perspektyvos, dauguma lėto įkrovimo polių ar įkrovimo dėžių Kinijoje naudoja 220v kintamosios srovės įkrovimą, išėjimo srovė yra 16A arba 32A, teorinė galia gali siekti 3,3 kW arba 6,6 kW, atsižvelgiant į 10% galios nuostolius, Kintamosios srovės įkrovimo greitis vis dar labai lėtas. Pavyzdžiui, elektrinėms transporto priemonėms, kurių bendra akumuliatoriaus galia yra apie 20 kWh, dabartinis įprastas 3,3 kW kintamosios srovės įkrovimo būdas visiškai įkraunamas per 6-8 valandas. „Tesla“ 220v HPWC (didelės galios sieninio laikiklio adapterio) išėjimo srovė iki 50A, išėjimo galia 11kW, mums vis tiek nereikia galvoti,
Todėl elektromobilių savininkams čia galite pateikti paprastą automobilio įkrovimo laiko įvertinimą automobilio įkrovimo procese, pvz., įkrovimo krūvos ekrano sąsajos išėjimo srovė, įtampa stabili, pažiūrėti išėjimo įtampos vertę ir dabartinę vertę, apskaičiuokite išėjimo galią, o tada palyginkite automobilį, paruoštą krauti elektrą, galite apytiksliai apskaičiuoti įkrovimo poreikį Laikas.
2, transporto priemonės įkroviklio smūgis
Transporto priemonės kintamosios srovės įkrovimo procese transporto priemonės įkroviklis dalyvaus srovės konvertavimo procese, paprastai kintamoji srovė paverčiama nuolatine srove per transporto priemonės įkroviklį kaip elektros energiją, saugomą maitinimo akumuliatoriuje. Todėl transporto priemonės įkroviklio konstrukcijai jo galia turi atitikti kintamosios srovės išėjimo galią, paprastai apie 3,3 kW, net esant didesnei galiai įkrovimo krūvos išėjimo srovė gali būti tik apie 16 A, įkrovimo greitis nėra greitas, tačiau galima numatyti, kad naudojant elektromobilio akumuliatoriaus galios padidėjimas, būsima automobilinio įkroviklio galia turėtų būti 6,6 kW, kad būtų užtikrintas minimalus vartotojo įkrovimo greičio poreikis. Kartą tiriant įkrovimo krūvą buvo nustatyta, kad Saab elektromobilio įkrovimas gali siekti 220V/32A, supratus, kad automobilinio įkroviklio galia gali siekti 6,6kW, įkrovimo greitis gerokai didesnis nei E150EV.
Jei naudojamas nuolatinės srovės įkrovimo būdas, dėl skirtingos sąsajos su kintamosios srovės įkrovimu nuolatinė srovė, kaip elektros energija, yra tiesiogiai kaupiama maitinimo akumuliatoriuje, nepraeinant per automobilinį įkroviklį, įkrovimo greitis natūraliai yra daug greitesnis, tačiau siekiant užtikrinti akumuliatorių. eksploatavimo laiką ir išvengti perkrovimo bei iškrovimo, automobilių gamykla nustatys transporto priemonės maitinimo akumuliatoriaus BMS (baterijos valdymo sistemą), pavyzdžiui, Šendžene. BYD E6 įkrovimo koeficientas yra apie 0.5C (E6 įkrovimo įtampa ir srovė 326V/100A).
3, maitinimo akumuliatoriaus poveikis
Jei įkrovimo krūvos gale yra ta pati fiksuota galia, kuo didesnė transporto priemonės galios baterija, tuo ilgesnis įkrovimo laikas, o tai yra tarsi matematikos uždavinys pradinių klasių mokiniams, esant tokiam pačiam vandens iškrovimo kalibrui. vamzdis į baseiną, kuo didesnis baseinas, tuo ilgiau užtrunka užpildyti vandenį, ši tiesa yra gana paprasta.
Be to, trinarės medžiagos ličio akumuliatoriaus energijos tankis paprastai yra didesnis nei ličio geležies fosfato akumuliatoriaus, todėl tam pačiam modeliui, jei reikalaujama, kad važiavimo atstumas būtų nuoseklus, trijų komponentų akumuliatorius turi būti mažesnis nei ličio geležies. fosfato baterija, o įkrovimo greitis yra natūraliai greitesnis.
Yra reiškinys, kurį draugai šiaurėje pajus giliau, tai yra, kai žiemą automobilis neįkraunamas arba įkrovimo greitis siaubingas, kaip tai? Tai susiję su pačios baterijos cheminėmis savybėmis, ty vadinamąja žemos temperatūros apsauga, esant per žemai temperatūrai, akumuliatoriuje esantis metalinis litis sukels nusėdimo reiškinį, nebebus cheminės reakcijos su medžiaga. , dėl ko įvyksta vidinis akumuliatoriaus trumpasis jungimas. Visų pirma, reikėtų paminėti, kad ličio geležies fosfato baterijų veikimo žemoje temperatūroje rodikliai yra gana prasti, atsižvelgiant į atitinkamas medžiagas, jų talpos išlaikymo koeficientas esant 0 laipsniui C yra apie 60–70%, 40–55%. -10 C laipsnių, 20–40 % esant -20 C laipsniui, o trijų dalių baterija yra šiek tiek geresnė nei ličio geležies fosfato baterija. Anksčiau kai kuriems elektromobilių naudotojams reikia važiuoti automobiliu, kad nubėgtų kelis ratus, kad įkrautų įkaitusį automobilį, manoma, kad įkaitęs elektromobilių automobilis bus šiauriniame regione, tačiau dabar dauguma automobilių gamintojų turi akumuliatorių. šildymo moduliai, kraunant šildant šaltyje, įkrovimo proceso metu suaktyvina akumuliatorių, elektra natūraliai kainuos nemažai. Trumpai tariant, lėtas įkrovimo greitis žiemą yra tikras, tačiau skirtingų gamintojų sprendimai ir efektyvumas šiek tiek skirsis, todėl prieš perkant automobilį reikėtų atidžiai pasiteirauti šios problemos savininkų.
4. Kiti įtakojantys veiksniai
Čia paminėjo galios apkrovą įtakojančius veiksnius, ypač vasarą, kiekviename buitiniame atvirame oro kondicionavimo ar kitos galingos įrangos, transformatorių apkrova pasiekia piką, sumažės įtampa, o tai turės įtakos ir elektromobilių įkrovimo greičiui. Tačiau įprastiniai gyvenamieji rajonai dažniausiai yra tam skirtos transformatorinės, kurios turi ribotą poveikį įkrovimo greičiui, o kai kurie savarankiškai pastatyti namai, miesto kaimai ir kiti elektros vartotojai dažniausiai gaunami iš regioninių visuomeninių transformatorių, o poveikis yra didesnis. Todėl elektromobilių naudotojams rekomenduojama rinktis elektros slėnį kraunant, įkrovimo greitis bus greitesnis.